2026-07-03 d’Lëtzebuerger Land

Im Jahr 2016 verkaufte Jeremy Rifkin in Luxemburg seine Vision einer „Sharing Economy“ mit ihren „aufkommenden Geschäftsmodellen“ und ihren „Vermittlungsplattformen“. Im Jahr 2026 rasen Hunderte von „Selbstständigen“, die den Algorithmen unterworfen sind, mit Vollgas durch die Städte, um Hamburger und Pizzen auszuliefern. Zehn Jahre, um vom Traum zum Albtraum zu gelangen. Doch der „Zukunftsforscher“ Rifkin hatte nicht vorhergesagt, dass sich die „Gig-Worker“ von Wolt, UberEats und Wedely kollektiv organisieren und in den Streik treten würden. Genau das taten sie am 12. Juni, auf die Gefahr hin, dass ihre Konten gesperrt würden – was den Verlust ihres Lebensunterhalts bedeutet hätte. Diese einmalige Aktion war von erstaunlicher politischer Wirksamkeit. Sie hat die Fronten verschoben und das Arbeitsministerium sowie die Arbeitsaufsichtsbehörde (ITM), aber auch die Gewerkschaften und die LSAP aus ihrer Lethargie gerissen.

Marc Spautz kündigte umgehend eine Kontrollkampagne der Arbeitsaufsichtsbehörde an. Sie zielt auf das undurchsichtige Geflecht der Subunternehmer ab – jene Firmen, die Lieferfahrer als Angestellte einstellen, um sie für die Plattformen fahren zu lassen; natürlich nachdem sie ihnen einen Teil ihres Lohns abgezogen haben. Die zweifelhaften Praktiken dieser „Vermittler“ sind seit langem bekannt. Im November hatte der Podcast „Zeenewiessel“ auf die abwegigen Klauseln bestimmter unbefristeter Arbeitsverträge hingewiesen, die von den Lieferfahrern verlangten, von morgens bis abends einsatzbereit zu sein, während die Arbeitszeiten auf wenige Stunden pro Tag festgelegt waren. Während die Subunternehmer kurz vor dem Zusammenbruch stehen, sichert sich Wolt ab. Die „Luxembourg Times“ schreibt an diesem Montag, dass die Plattform „dabei sei, ihre Partnerschaft mit externen Auftragnehmern zu beenden“, und zwar „bis Anfang Juli“. (Zwei Tage später relativiert die Plattform diese Information im Rahmen eines angespannten Treffens mit den Gewerkschaften und den Lieferfahrern.) Angesichts der Kontrollen durch die ITM scheint das Arbeitsministerium eher auf den Ankündigungseffekt als auf den Überraschungseffekt zu setzen. Die Gefahr besteht darin, dass letztendlich die Opfer dieses ausbeuterischen Systems bestraft werden, nämlich die Personen mit Anspruch auf internationalen Schutz (DPI). „Diese Frage stelle ich mir auch, aber ich habe noch keine schlüssige Antwort darauf“, räumt Marc Spautz gegenüber dem Land ein.

Während die BPI (Personen mit internationalem Schutzstatus) ihre Niederlassungserlaubnis problemlos erhalten (die es ihnen ermöglicht, sich als Selbstständige auf den Plattformen zu registrieren), sind die DPI oft gezwungen, über Subunternehmer zu arbeiten. Der Grund dafür ist, dass sie „ohne vorherige Zustimmung“ der Generaldirektion für Einwanderung keine Niederlassungserlaubnis erhalten, wie das Wirtschaftsministerium dem Land erklärt. Die vorwiegend aus „Selbstständigen“ bestehende Lieferantenvereinigung zeigt sich solidarisch mit den „Angestellten“, die sowohl Kollegen als auch Konkurrenten sind. In ihrem Forderungskatalog fordert sie, dass die DPI „direkt mit den Plattformen Verträge abschließen“ können. „Wir kennen uns schon seit Jahren“, berichtet einer der Anführer der Bewegung. „Wir treffen uns vor den Restaurants, bei Regen und bei Sonnenschein.“

Um eine beherrschende oder gar monopolistische Stellung zu erlangen, ist die Vorgehensweise der Plattformen überall dieselbe. Beim Markteintritt werden den Gastronomen niedrige Provisionen und den Lieferfahrern hohe Tarife angeboten. Sobald man sich etabliert hat, kann man anfangen, die Schraube anzuziehen. Doch Wolt hat den falschen Zeitpunkt gewählt, um seine Tarife zu senken. (Diese Woche wurde eine Fahrt vom Bahnhof nach Howald mit nur 2,50 Euro vergütet.) Denn Marc Spautz arbeitet derzeit an der Umsetzung der „Richtlinie zur Plattformarbeit“ und will die Gelegenheit nutzen, um sich (mit relativ geringem Aufwand) sozial zu profilieren. Vor zwei Wochen hat er Farbe bekannt: „Die Lösung für sie [die Lieferfahrer] ist eine Anstellung beim Unternehmen, denn sie sind keine echten Selbstständigen.“ Das ist in der Tat die einfachste und gerechteste Option. Sie hat zudem den Vorteil, dass die DPI nicht benachteiligt werden, die seit dem 11. Juni nach viermonatigem Aufenthalt in Luxemburg einer abhängigen Beschäftigung nachgehen dürfen, und zwar ohne vorherige Genehmigung. Es bleibt abzuwarten, ob die Umsetzung der Richtlinie (der Gesetzentwurf soll nach der Sommerpause eingebracht werden) den Versprechungen von Spautz gerecht wird.

Das wird auch höchste Zeit. Der Sozialist Georges Engel versichert, bereits im Mai 2023 einen Vorentwurf des Gesetzes beim Regierungsrat vorgelegt zu haben. Doch, so bedauert der ehemalige Arbeitsminister heute, die DP hätte es damals vorgezogen, abzuwarten, bis die Richtlinie endgültig feststand. (Die LSAP hatte daher nicht weiter darauf bestanden.) Auch die Gewerkschaften sind aufgewacht. Nach zaghaften (und erfolglosen) Versuchen, Fuß zu fassen, beginnen sie nun, sich im Plattformsektor zu engagieren, wo noch alles aufgebaut werden muss. Wieder einmal gab die Selbstorganisation der Lieferfahrer den Takt vor. OGBL und LCGB folgen. Sie leisten dieser noch fragilen Bewegung politische und logistische Unterstützung und überlegen gleichzeitig, wie sie diese (ohne sie zu ersticken) in ihre Strukturen integrieren können.

Reduzieren