GridX, das gigantische Projekt von Giorgetti entlang der A4, kann auf die Unterstützung der öffentlichen Hand zählen. Yuriko Backes (DP) zeigt sich bereit, dort eine Haltestelle für die Schnellstraßenbahn zu errichten – eine Haltestelle, die ihr grüner Vorgänger noch abgelehnt hatte. Am Montag bestätigte Claude Meisch (DP) den Einzug eines neuen Mieters bei GridX: Die Hotelfachschule (EHTL) wird dort eine vorübergehende Außenstelle einrichten (voraussichtlich für neun Jahre). Gegenüber dem Land beansprucht der Direktor der ETHL, Michel Lanners, die Urheberschaft der Idee für sich, die angeblich „Owes beim Patt“ gemeinsam mit den Gründern von GridX entstanden sei. Die jährliche Miete wird 1,6 Millionen Euro betragen, die Kosten für die Ausstattung, insbesondere für die Großküchen und ein Lehrrestaurant, sind mit 28 Millionen Euro veranschlagt. (Ein Teil der Ausstattung könnte wiederverwendet werden, versuchte der Minister am Montag zu versichern.) Insgesamt wird die Summe 42 Millionen übersteigen. „Eine beeindruckende Summe“, räumt Michel Lanners ein. Und er fügt hinzu: „Das ist kein effizienter Umgang mit öffentlichen Geldern, das habe ich übrigens schon an vielen Stellen gesagt.“ Doch die Giorgetti-Gruppe habe sich „flexibel, effizient und zugänglich“ gezeigt.
Dass die Hotelfachschule eine Außenstelle im Süden des Landes benötigt, steht außer Frage. Claude Meisch betont dies gegenüber der Zeitung „Land “: Ein Schüler, der von Differdange zur ETH in Diekirch fährt, muss den Zug um 6:02 Uhr nehmen, wenn er sicher sein will, pünktlich zum Unterricht zu kommen. Als zweiter Campus der Hotelfachschule wurde 2021 das Schloss Sanem ausgewählt. Doch vor Ort tut sich nichts. Das Nationale Institut für Archäologische Forschung habe vier Jahre gebraucht, um sein Gutachten zu verfassen, sagt Lanners, der diese Verzögerung als „inakzeptabel“ bezeichnet. In der Zwischenzeit musste eine Lösung gefunden werden. „Der Staat mietet an vielen Orten“, relativiert Claude Meisch. Er habe „im Interesse des Bildungsministeriums“ gehandelt und „eine Gelegenheit“ ergriffen, die es ermögliche, schnell 200 Schüler unterzubringen. Auch wenn er als Minister für Raumordnung vielleicht andere Standorte bevorzugt hätte. „Damals wollte ich nicht, dass in Wickrange gebaut wird. Ich wollte kein zweites Foetz. “ Doch vor Ort hätten sich andere Gegebenheiten ergeben.
Zwischen 2008 und 2010 drängte die CSV-LSAP-Regierung (die zu diesem Zweck die Spuerkeess mobilisierte) den Bauunternehmer Guy Rollinger dazu, sein Projekt für ein Einkaufszentrum in Wickrange aufzugeben. Der Grund dafür war, dass sieben Kilometer weiter, in Livange, Flavio Becca den Bau eines nationalen Fußballstadions plante, das an ein gigantisches „Outlet-Center“ angrenzen sollte – ein Projekt im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft, das von der Regierung als „von nationaler Bedeutung“ eingestuft wurde. Aus diesem Krieg zwischen zwei Bauträgern, gepaart mit einem politischen Durcheinander, ging ein Dritter als Sieger hervor. Im November 2012 kaufte die Giorgetti-Gruppe diskret die Anteile von Guy Rollinger am Wickrange-Projekt auf. Damals führte der Abgeordnete Claude Meisch einen erbitterten Widerstand gegen das Wickrange-Livange-Projekt. Heute gibt Minister Claude Meisch dem neuen Projekt in Wickrange, das im Juli seine Pforten öffnen wird, diskret Rückendeckung.
Mit einem Investitionsvolumen von 200 Millionen Euro ist GridX ein gigantisches Denkmal für das Anthropozän. Noch vor wenigen Jahren schien das Projekt anachronistisch. Heute scheint es perfekt im Einklang mit der ökologischen Gegenbewegung zu stehen. Der um ein Parkhaus mit 1.500 Stellplätzen herum errichtete Komplex zelebriert das Auto als Statussymbol. Man will eine „exklusive Car-Community“ ansprechen, mit Autohäusern (insbesondere von Bentley und Merbag), einer „in Luxemburg beispiellosen Autowaschanlage, betrieben von Petro-Center“ (freut sich Paperjam), eine Fahrschule und „Concierge-Dienste“ für das Auto. GridX wird auch die Büros von TotalEnergies beherbergen. Die schwäbische Museumskette Motorworld wird dort Ausstellungshallen betreiben, ebenso wie das Museo Nazionale dell’Automobile aus Turin. Neben diesem sehr großen Schwerpunkt auf dem Automobil wird das GridX-Projekt auch einige Geschäfte, den obligatorischen „Food Court“, zwei Wohnanlagen (mit den Namen Monza und Daytona), ein Hotel mit 130 Betten sowie Räume für Veranstaltungen und „Teambuilding“. Zudem sind zwei Händler für Elektrofahrräder und -mopeds vorgesehen. Diese könnten als CO₂-Kompensation angesehen werden.
Die Werbebroschüre sucht nach beschönigenden Formulierungen, um die im Großherzogtum vorherrschende Auto-Kultur zu beschreiben: „Mobility is deeply intertwined with lifestyle in Luxembourg, creating a distinctive mindset“. Weiter heißt es: „Luxemburg hat die höchste Autodichte in Europa. […] 66 % der 4,6 Millionen täglich in Luxemburg und der Großregion erfassten Fahrten werden mit dem Auto zurückgelegt.“ Das Werbematerial von GridX ist so überschwänglich, dass es schon fast komisch wirkt. „ Welcome to the exceptional “, heißt es gleich zu Beginn der Broschüre. „ GridX ist nicht nur ein Ort, sondern eine ganz neue Dimension des Wohnens. “ Der Bürgermeister von Reckange-sur-Mess, Carlo Muller, hatte bereits 2012 erklärt, er wolle auf dem Gelände keine Wohnungen „im großen Stil“ haben. Im November 2021 bekräftigte der Bürgermeister gegenüber dem Wort erneut seine roten Linien: Vor allem „ keine Industrie “ ; „ wichtig ist, dass es saubere Arbeitsplätze sind “.
