Stacey Feinberg stürzte sich diesen Mittwoch in den Medienrummel rund um das Summerlach-Fest. In RTL-Télé rühmte sich die US-Botschafterin ihrer Bemühungen um die Einrichtung einer direkten Flugverbindung zwischen Luxemburg und New York, „eine Priorität für mich“. Im Einzelnen bleibt dies jedoch äußerst vage (die Gespräche sollen „vertraulich“ bleiben), Feinberg sprach lediglich von „zahlreichen Telefonaten und Videokonferenzen“. Die Wirtschaft sei sehr interessiert, versicherte sie. Im Hintergrund ist auf einem gerahmten Foto die Botschafterin (und Spenderin) am Arm von Donald Trump zu sehen, beide mit erhobenem Daumen.
Das Thema taucht seit zwei Jahrzehnten immer wieder sporadisch auf. Im Jahr 2016 gab der damalige Transportminister François Bausch (Déi Gréng) bekannt, dass Turkish Airlines darüber nachdenke. Nach der Pandemie zog Luxair diese Option kurzzeitig erneut in Betracht (1999 hatte sie sie ins Leben gerufen, dann wieder aufgegeben). „Der Wettbewerb ist zu stark“, erklärte ihr Vertriebschef im Juni 2025 gegenüber Virgule.fr. „Zu viele Fluggesellschaften haben dieses Angebot im Programm, über Paris, Heathrow, Frankfurt, München, Brüssel, Zürich, Kopenhagen, Amsterdam … “
Es bleibt abzuwarten, ob sich letztendlich eine internationale Fluggesellschaft dafür entscheiden wird. Und ob in diesem Fall die Geschäftskunden folgen werden – jene, die nach ihrer eigenen Logik fliegen, Meilen sammeln und private Lounges nutzen möchten. Der Chef von Luxair bestätigt, dass die Bedienung einer solchen Strecke „derzeit kein denkbares Szenario“ sei, bietet jedoch seine Unterstützung bei Anschlussflügen nach London oder Berlin an: „Das ist eine tolle Sache. Das bringt auch mehr Transitpassagiere nach Luxemburg“, freut er sich in RTL-Télé.
Der Flughafen Findel hat stets versucht, sich in Nischenmärkten zu behaupten. Sein Ziel, die Passagierzahlen bis 2050 zu verdoppeln (von fünf auf zehn Millionen pro Jahr), wird überraschenderweise kaum in Frage gestellt. Und das, obwohl es sich um einen City-Airport handelt, der sechs Kilometer Luftlinie vom Knuedler entfernt liegt (ganz zu schweigen von den Stadtteilen Cents, Hamm und Bonneweg). Was eine klimapolitische Kritik am Flugverkehr angeht, so ist diese nach wie vor ein politisches Tabu. (Rechnen Sie mit vier Tonnen CO₂ für einen Hin- und Rückflug LUX-NYC in der Business Class, während das CO₂-Ziel bei etwa zwei Tonnen pro Person und Jahr liegt.) Es waren die Nichtregierungsorganisationen, die diese unangenehme Frage am Mittwoch, am Vorabend des Earth Overshoot Day, aufgeworfen haben. Eine Handvoll Aktivisten der Koalition „Votum Klima“ versammelte sich vor dem Flughafen Findel, um gegen dessen Ausbau (eine Milliarde Euro) zu protestieren und sogar das Gefühl des „Flygskam“ („Scham vor dem Fliegen“) wiederzubeleben. „1,5 GRAD: ABGESAGT“; „KLIMAKATASTROPHE: EINSTEIGEN“, war auf einer umfunktionierten Abflugtafel zu lesen.
