Luxmobility ist seit 2013 in Luxemburg tätig und berät Kunden, die ihre CO₂-Emissionen senken oder ihr Verkehrsverhalten verbessern möchten. Durch die Beratung luxemburgischer Gemeinden und Unternehmen bei deren Mobilitätsstrategien und -plänen verfolgt das Unternehmen einen Ansatz, der Umweltschutz und Innovation vereint, und bezeichnet sich selbst als „grün“. Was bedeutet diese Aussage? Zeichnet sich das Unternehmen – abgesehen von seinem Ziel, einen Beitrag zum Kampf gegen den Klimawandel zu leisten – durch eine bestimmte Arbeitsweise aus?
Patrick van Egmond, Geschäftsführer von Luxmobility und Experte für nachhaltige Mobilität und Innovation, erklärt: „Alle unsere Aktivitäten stehen im Einklang mit unserem übergeordneten Ziel, doch über dieses Ziel hinaus haben wir tatsächlich bestimmte Grundsätze verankert.“ Vor einigen Monaten erhielt das Unternehmen den Status eines Unternehmens mit gesellschaftlicher Wirkung (SIS) – mit dem Kriterium des Umweltschutzes –, der bestimmte Verpflichtungen hinsichtlich der Zusammensetzung des Gesellschaftskapitals, der Begrenzung der Gehälter oder der Verschuldung mit sich bringt. „Wir haben bereits das Prinzip der Reinvestition des Großteils der Gewinne in die Weiterentwicklung der Geschäftstätigkeit des Unternehmens praktiziert“, sagt Patrick van Egmond.
Hat das Unternehmen schon einmal aus Überzeugung für seine ökologischen Prinzipien auf eine Verdienstmöglichkeit verzichtet? „Das ist schwierig als GmbH, deren Ziel ja auch darin besteht, Gewinne zu erzielen, auch wenn wir diese reinvestieren und keine Dividenden an die Gesellschafter ausschütten“, räumt der Geschäftsführer ein. „Da es sich um eine Einzelfallprüfung handelt, können wir es uns nicht leisten, zu starr zu sein.“ Ein Beispiel: Wenn bestimmte Experten mit dem Zug zu Besprechungen fahren, die mehr als tausend Kilometer entfernt sind, entspricht dies aus Zeit- und Durchführbarkeitsgründen nicht der Unternehmenspraxis.
Wie sieht es mit dem „ Schrumpfwachstum “ aus? „ Ich stehe diesem Konzept skeptisch gegenüber. Qualitatives Wachstum, ja ; Degrowth, damit tue ich mich schwer. Wer wird Europa noch Gehör schenken, wenn wir keine Innovationskraft mehr beweisen ? “ Innovation bleibt ein Schlüsselbegriff für das Unternehmen, das sein Engagement für die „Ökologisierung“ der Verkehrsmittel unter Beweis gestellt hat, einschließlich der neuesten Technologien wie denen im Zusammenhang mit grünem Wasserstoff. Es fördert zudem Instrumente, die Emissionsreduzierung und künstliche Intelligenz miteinander verbinden. Dies gilt auch für den Vorschlag an die Gemeinde Mertert, autonome Fähren für die Überquerung der Mosel einzusetzen.
Luxmobility legt großen Wert darauf, Greenwashing und populistische Rhetorik zu bekämpfen. „Wir verkaufen keine Märchen, sondern realistische Lösungen, die den tatsächlich komplexen Herausforderungen Rechnung tragen – sei es auf sozialer, ökologischer oder wirtschaftlicher Ebene. Man muss klarstellen, dass ohne ein Mindestmaß an politischem Willen – sei es beim Zugang von Privatfahrzeugen in die Stadt oder bei der Anzahl der Parkplätze – die Ergebnisse nicht beeindruckend sein können. “
Patrick van Egmond orientiert sich am Prinzip des „Net-Positive“, das von Paul Polmann, dem ehemaligen CEO von Unilever, bekannt gemacht wurde. Die Idee dahinter ist, der Gesellschaft mehr zurückzugeben, als man ihr entnimmt. „Letztendlich ist es eine Frage des allgemeinen Gleichgewichts. Diese Haltung erfordert, dass man regelmäßig Bilanz zieht, um zu beurteilen, wo Verbesserungen möglich sind. “ Sich niemals auf seinen Lorbeeren auszuruhen, sondern sich stets an den neuesten Erkenntnissen zur Nachhaltigkeit auszurichten, ist sicherlich eine der Verpflichtungen des Unternehmens. „Wir beschäftigen uns zum Beispiel intensiv mit dem Konzept der ‚mobilitätsbedingten Armut‘, basierend auf den neuesten Erkenntnissen aus Studien zum Verhalten der Bürger.“ Insbesondere diejenigen, die aus finanziellen Gründen weit entfernt von ihrem Arbeitsplatz wohnen und gezwungen sind, auf umweltschädlichere (und teurere) Verkehrsmittel zurückzugreifen. Doch das ist kein unabwendbares Schicksal: „Sobald man diese Mechanismen verstanden hat, ist es möglich, sie zu durchbrechen, beispielsweise indem man den Behörden vorschlägt, einzugreifen, um in den Vororten die Bereitstellung von Verkehrsmitteln wie E-Bikes zu ermöglichen“, die von den für diese Netze zuständigen privaten Unternehmen oft nur in den Innenstädten aufgestellt werden.
Luxmobility beteiligt sich zudem an Ausschreibungen öffentlicher Stellen (Europäische Kommission, LuxDev …), um innovative Lösungen für Migranten anzubieten oder Akteure aus dem Mobilitätsbereich in Entwicklungsländern einzubeziehen (Nigeria oder Südafrika, wo sie an einer Bestandsaufnahme von Ampeln mitgewirkt haben). Im Senegal hat das Unternehmen an einem Projekt zur Verbesserung der Verkehrssicherheit mitgewirkt, indem es ein Instrument zur Erfassung von Verkehrsunfällen entwickelt hat. „ Wir bewerben uns außerdem um eine Ausschreibung für Lösungen, die die Emissionen großer Unternehmen in Entwicklungsländern reduzieren. “ Patrick van Egmond möchte sich gerade verstärkt auf die Zusammenarbeit mit Partnern in Schwellenländern konzentrieren, auch wenn es sich dabei oft um kleine oder einmalige Projekte handelt. Er ist stolz auf das Projekt mit türkischen Städten, die sie um Beratung bei ihren Mobilitätsstrategien gebeten haben, oder auf die Partnerschaft mit den maltesischen Behörden bei deren Stadtentwicklungsplan.
Das Unternehmen bietet außerdem Schulungen für Unternehmen und Institutionen an, die mehr über die Herausforderungen der nachhaltigen Mobilität und mögliche Maßnahmen sowie über CO₂-Neutralität und Innovation im luxemburgischen Kontext erfahren möchten („Les fresques de la mobilité“). Es beteiligt sich an internationalen Projekten zur Erforschung neuer Lösungen, wie beispielsweise Drohnen, um die Nutzung des Luftraums zu verbessern (weniger Umweltverschmutzung, Lärm und Risiken). Bei diesen Projekten stützt sich das Team in Luxemburg auf ein umfangreiches Netzwerk von Experten in mehreren europäischen Ländern.
