Mehr noch als Linienflüge ist die Privat- und Geschäftsfliegerei mit einem nachhaltigen Klima auf der Erde unvereinbar. Diese Botschaft haben mehrere hundert Aktivisten vermittelt, als sie am Samstag, dem 5. November, am Flughafen Schiphol den Start von Privatjets blockierten. Nachdem sie die Zäune durchtrennt und zu Fuß oder mit dem Fahrrad den für die allgemeine Luftfahrt reservierten Bereich des größten niederländischen Flughafens gestürmt hatten, setzten sie sich um die Räder mehrerer Flugzeuge herum, wobei sich einige sogar daran festketteten. Bis zu ihrer Festnahme war es den Aktivisten von Greenpeace und Extinction Rebellion gelungen, den gesamten Privatjet-Verkehr an diesem Tag in Schiphol lahmzulegen, ohne den Linienflugverkehr zu beeinträchtigen. Gleichzeitig demonstrierten andere in der zentralen Halle des Terminals. Die an diesem Tag festgenommenen Aktivisten, deren Zahl sich auf mindestens zweihundert belief, wurden alle rasch wieder freigelassen, wie die Koninklijke Marechaussee am nächsten Tag mitteilte.
Anstatt gegen diese Störenfriede zu wettern, erklärte der CEO des Flughafens, Ruud Sondag, er teile deren Gefühl der Dringlichkeit und wolle in den kommenden Tagen mit Greenpeace, den Mitarbeitern, den Gewerkschaften und anderen Beteiligten sprechen. „Als Luftfahrtbranche müssen wir alles tun, um leiser und sauberer zu werden. Das ist meine Ansicht. Die Aufgabe ist gewaltig, aber machbar“, erklärte er in einer Pressemitteilung. Etwas kämpferischer äußerte sich der europäische Verband für Geschäftsflugverkehr EBAA und behauptete, die Aktion habe die Landung eines medizinischen Flugs mit einem Patienten an Bord verhindert, was die Flughafenbehörde anschließend zurückwies.
Einige Tage später organisierte „Scientist Rebellion“ in den USA – in den Bundesstaaten New Jersey, North Carolina, Kalifornien und Washington – sowie in anderen Ländern, darunter Italien, Proteste, die sich ebenfalls gegen die Geschäftsluftfahrt richteten.
Zwar machen Privat- und Geschäftsflugzeuge, die im Fokus dieser Maßnahmen stehen, machen nur einen Bruchteil der Treibhausgasemissionen des Luftverkehrs aus, der seinerseits nach den meisten Schätzungen „nur“ etwa ein Vierzigstel der vom Menschen verursachten Emissionen ausmacht. Doch sie sind aufgrund ihres ausgesprochen luxuriösen und willkürlichen Charakters problematisch. Kann man ernsthaft hoffen, die Bürger davon zu überzeugen, ihren CO₂-Fußabdruck zu verringern, solange die Vermögendsten an Bord dieser Flugzeuge durch die Lüfte gleiten, ohne jemandem Rechenschaft ablegen zu müssen? Extinction Rebellion bezeichnet Flüge mit Privat- oder Geschäftsflugzeugen als „den Gipfel der Klimagerechtigkeit und der Ungleichheit bei den Emissionen“.
Die von diesen Aktionen betroffenen Flugzeuge hoben kurz darauf wieder ab. Radikalere Aktivisten sind der Ansicht, dass solche Aktionen nur dann wirksam sind, wenn sie auf die vollständige Zerstörung der Flugzeuge abzielen. Derzeit sind sie noch eine Randgruppe. Doch sollten die Regierungen zu lange zögern, der Luxusluftfahrt Beschränkungen aufzuerlegen, wird ihre Sichtweise unter denjenigen, die sich um unser Überleben sorgen, an Einfluss gewinnen.
