Ein Shitstorm liegt in der Luft
Gewerkschaften, Minister und auch der Chef von Luxair haben diese Woche (oftmals verärgert) auf die Meldung reagiert, die am vergangenen Freitagabend von Radio 100,7 verbreitet wurde und wonach die BIL die 13,14 Prozent des Kapitals der Fluggesellschaft verkaufen möchte, die die Bank (seit 1948) hält. „Ich bin von dieser Ankündigung überrascht. Umso mehr, als Marcel Leyers (der Generaldirektor der BIL, Anm. d. Red.) sehr aktiv in unserem Verwaltungsrat mitwirkt “, reagierte der CEO von Luxair, Gilles Feith, am Montag auf eine Anfrage des Land. Am Mittwoch zeigte sich die Gewerkschaft OGBL „erstaunt“ und „empört“. Am selben Tag erklärte der zuständige Minister François Bausch (Déi Gréng) im soziokulturellen Radio, es sei noch zu früh, um sich dazu zu äußern. Seine Dienststellen teilen uns mit, dass die Regierung zunächst einen „schwarz auf weiß vorliegenden Vorschlag“ abwarten wolle. Bislang hat die BIL ihre Verkaufsabsicht noch nicht offiziell bekundet.
Die BIL wollte ihre Beteiligung jedoch bereits 2015 verkaufen, als die Lufthansa ihre Anteile an Luxottica abgab. Im Jahr 2020 begründete Luc Frieden gegenüber dem Land, dass „der Vermögenswert für die BIL nicht so strategisch wichtig ist wie für das Land“ (d’Land, 29.05.2020). Heute geht dieser in den Bilanzen des Instituts unter, wie man versteht, um seinen Wert nicht vorwegzunehmen. Der Passagierflugverkehr lässt Investoren in Zeiten einer Pandemie nicht gerade von einer rosigen Zukunft träumen. „Ein Verkauf wird in Betracht gezogen, aber es wurde noch keine Entscheidung getroffen. Ein solcher Verkauf könnte nur stattfinden, wenn ein zuverlässiger und solider Partner gefunden würde, im Einvernehmen und im Einklang mit den anderen Aktionären“, teilte das Unternehmen am Montag mit, um den Medienrummel zu beruhigen.
Der Rücktritt von Luc Frieden sorgt in den höchsten Kreisen für Unmut und erinnert an den Kurswechsel im Zusammenhang mit dem Verkauf von 35 Prozent an Cargolux an Qatar Airways, den er 2011 orchestriert hatte und der mit dem Ausscheiden (zum Kaufpreis) des Golf-Aktionärs bereits 2012 (der sich inzwischen Slots am Findel gesichert hatte). Ist nun ein Zeitfenster für eine Übernahme geöffnet? Hinter den Kulissen wird gemunkelt, dass Cargolux, das von den Schwierigkeiten der Passagierfluggesellschaften beim Frachttransport profitiert, ein potenzieller Kandidat für die Übernahme der Anteile der BIL sein könnte. Luxair ist mit 35,1 Prozent des Kapitals der größte Anteilseigner der Frachtfluggesellschaft und profitiert in dieser Eigenschaft vom Wohlstand, den Cargolux angehäuft hat, das einen Gewinnrekord nach dem anderen aufstellt: 637 Millionen Euro im Jahr 2020 (mit 30 Millionen Euro Dividende für Luxair) und mehr als eine Milliarde im Jahr 2021, wie aus Informationen der Zeitung „Le Land“ hervorgeht … und somit eine Dividende, die sich verdoppeln könnte. Beide Unternehmen werden mehrheitlich (wenn auch) indirekt vom Staat finanziert. pso
Hinter einem Rahil kann sich ein anderer verbergen
SWR hat Ende letzter Woche Zweifel am tatsächlichen Eigentümer der in Luxemburg registrierten 48-Meter-Yacht „Rahil“ aufgedeckt (Foto: Didairbus). Sie trägt denselben Namen wie ein anderes Luxusschiff, das 65 Meter lang ist und Arkady Rotenberg gehört, einem Judo- und Geschäftspartner von Wladimir Putin, gegen den seit 2014 europäische Sanktionen verhängt sind. Ende März versicherte das Kommissariat für Seefahrtsangelegenheiten in der Landeszeitung „d’Land“, geprüft zu haben, wer hinter der Flagge mit dem roten Löwen stecke (d’Land, 25.3.2022). Kommissar Robert Biwer erklärte, er habe Recherchen sowohl im Handelsregister (öffentliches Dokument) als auch im Freizeitbootregister (nur für Einwohner zugänglich und vertraulich) durchgeführt und keine Anzeichen für die Anwesenheit von sanktionierten Personen gefunden. „Wir spielen nicht in derselben Liga“, fügte der hohe Beamte hinzu und spielte damit auf den unterschiedlichen Status der beiden Yachten an, die denselben Spitznamen tragen.
Nun sind deutsche Journalisten jedoch auf ein Urteil des Zivilgerichts von Malta gestoßen – dem Eldorado für die Registrierung von Yachten in der Europäischen Union –, das am 11. März dieses Jahres ergangen ist. Die Anwälte der Gesellschaft, die die 48 Meter lange „Rahil“ besitzt, fochten eine Geldstrafe in Höhe von 800 Euro an. Diese war vom maltesischen Sanktionsaufsichtsrat verhängt worden. In einem Schreiben vom 29. September 2020 warf dieser der Firma Aegis Corporate Services Limited vor, die Yacht „Rahil“ in Malta registriert zu haben, obwohl sie Arkady Rotenberg gehört, einer Person, gegen die EU-Sanktionen verhängt wurden. Die Anwaltskanzlei, die Anteilseignerin von Aegis ist, wies die Vorwürfe zurück und erklärte, die Yacht sei Eigentum eines gewissen Aleksander Kozlov über dessen Firma Medexlite. Nach Ansicht des maltesischen Sanktionsaufsichtsrats dient diese Firma als Deckmantel für Arkady Rotenberg, weshalb er die Geldbuße aufrechterhielt. Die Anwälte zahlten die Geldbuße, um sich nicht einem Zwangsgeld auszusetzen. Zudem verlegten sie den Gerichtsstand der Yacht nach Luxemburg (wodurch diese zur größten im Freizeitbootregister wurde). Die private Gesellschaft bürgerlichen Rechts Medexlite wurde am 16. Dezember 2020 zu diesem Zweck gegründet. Nur ansässige natürliche oder juristische Personen haben die Möglichkeit, sich im luxemburgischen Freizeitbootregister eintragen zu lassen. Aleksander Kozlov, ein 1969 in der UdSSR geborener Russe mit Wohnsitz in Finnland, ist alleiniger Eigentümer von Medexlite. Diese Gesellschaft wurde von Michail Pessis, einem in der Ukraine geborenen Russen, gegründet und wird von ihm geleitet, der in die Automobilbranche investiert – zusammen mit… Boris Rotenberg, dem Bruder von Arkady und ebenfalls einem Vertrauten von Wladimir Putin. Das Unternehmen ist jedoch nicht von Brüssel sanktioniert (in Washington hingegen schon), „wahrscheinlich dank seiner finnischen Staatsangehörigkeit“, vermutet Le Monde.
Im Land erklärt Robert Biwer, dass das Kommissariat für Seeverkehr in diesem Zusammenhang und angesichts dieser widersprüchlichen Informationen die Yacht aus dem Register gestrichen hat, insbesondere „wegen Zweifeln am wirtschaftlichen Eigentümer“ des Schiffes und möglicher Falschangaben bei der Registrierung. Ohne Flagge dürfte die „Rahil“ grundsätzlich nicht fahren. Laut vesselfinder.com liegt sie seit dem 24. März in Marseille vor Anker. „Wir haben das Urteil sowie alle uns vorliegenden Informationen zur Registrierung des Schiffes unter luxemburgischer Flagge am 24. März 2022 an die zuständigen luxemburgischen und ausländischen Behörden sowie an die Justizbehörden weitergeleitet, um die Ermittlungen fortzusetzen und die erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen “, teilt der Landesbeauftragte mit. pso
Ein weiterer Honorarkonsul wurde bestraft
Das Vereinigte Königreich hat am Mittwoch als Vergeltungsmaßnahme für den russischen Angriff auf die Ukraine den bekanntesten luxemburgischen Honorarkonsul in Russland auf seine Sanktionsliste gesetzt: Wladimir Jewtuschenkow, Chef und Gründer des Sistema-Konzerns, dessen Vermögen vom Außenminister auf 2,5 Milliarden Pfund geschätzt wird. Der Betroffene unterhält zahlreiche Geschäftsinteressen im Großherzogtum, darunter die East West United Bank (Ewub), die in der Villa Foch am Rande des Parks in der Innenstadt untergebracht ist. Doch der Honorarkonsul Luxemburgs für die Regionen Swerdlowsk und Chabarowsk taucht offiziell nicht mehr im Register der Begünstigten seiner luxemburgischen Unternehmen auf, die – wie die SCP Group – Vermögenswerte in Höhe von Hunderten von Millionen Euro halten. Marjorie Brabet-Friel ersetzt dort seit Anfang März in der Beteiligungskette die Gesellschaft Ovo Capital, die sich im Besitz von Yevtushenkovs Sohn Feliks befindet. Die französische Geschäftsfrau schied am selben Tag aus dem Verwaltungsrat von Ewub aus wie der ehemalige sozialistische Minister Jeannot Krecké (der dessen Vorsitz innehatte). Natalia Evtushenkova, die Ehefrau des Großunternehmers, ist dort weiterhin vertreten.
Als Folge der britischen Maßnahme und um den Betrieb seines Konzerns nicht zu gefährden, hat Wladimir Jewtuschenkow seine Beteiligung unter die Schwelle der formellen Kontrolle gesenkt, indem er am Donnerstag zehn Prozent der Sistema-Aktien an seinen Sohn abtrat, sodass sein Anteil nun bei 49,2 Prozent des Kapitals liegt, während Feliks fortan 15,2 Prozent hält. Alexei Mordashov, Honorarkonsul von Luxemburg in Russland (Provinz Tscherepowez), wurde seinerseits am 28. Februar sanktioniert und seiner luxemburgischen Ehrenauszeichnungen enthoben. pso
Der erste Fahrrad-Pannendienst
An diesem Montag startet ein Unternehmen, das bei der lokalen Radfahrergemeinschaft Anklang finden wird: der erste mobile Fahrradreparaturdienst im Großherzogtum, ein Konzept, das im Ausland entwickelt wurde (beispielsweise von „Cyclonic“ in Frankreich). „The Happy Cyclist“ verspricht, im Notfall oder nach Terminvereinbarung „überall (in Luxemburg) und zu geringen Kosten“ einzugreifen. Das Angebot funktioniert auf Abonnementbasis ab 9,90 Euro pro Monat. Es richtet sich sowohl an Privatpersonen als auch an Unternehmen. Emmanuel Plattard (Foto), der Initiator des Projekts, erklärt, dass „The Happy Cyclist“ ein Unternehmen mit gesellschaftlicher Wirkung ist, das die „Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel“ zum Ziel hat. pso
Die Hoffnung auf eine Insolvenz
Die Lütticher Tochtergesellschaft von Liberty Steel wurde am Mittwoch vom belgischen Gericht in Liquidation gestellt. Eine Erleichterung für die Gewerkschaften, die hoffen, sich endlich von ihrem Eigentümer Sanjeev Gupta zu trennen und einen zuverlässigeren Käufer zu finden. In Luxemburg dürfte diese neue juristische Entwicklung die Einleitung eines Insolvenzverfahrens beschleunigen und damit die Aussicht auf eine Übernahme des Werks in Dudelange, das in Bezug auf seine Versorgung und Liquidität vom Werk in Lüttich abhängig ist. Da die nach Dudelange gelieferten Coils (die dort mit Zink und Aluminium verzinkt werden sollen) genaue metallurgische Kriterien erfüllen müssen, ist die Zahl der Interessenten begrenzt. Es gebe noch zwei „seriöse [potenzielle] Übernehmer mit einem echten Industrieplan“, bestätigte Wirtschaftsminister Franz Fayot (LSAP) diese Woche gegenüber RTL-Télé. Eine dritte Option sei zuvor im Gespräch gewesen, fügte er hinzu, ohne „aus Gründen der Vertraulichkeit“ näher darauf eingehen zu können. Arcelor-Mittal hat jedenfalls bereits mitgeteilt, dass es nicht daran interessiert sei, das Werk zu übernehmen, das der luxemburgische Stahlkonzern 2018 verkaufen musste, um den europäischen Wettbewerbsvorschriften zu entsprechen. Ein Rückzug, der Bände über die Verbundenheit von Arcelor-Mittal mit dem historischen Industriestandort spricht – was das Unternehmen jedoch nicht davon abhält, lukrative Immobiliengeschäfte auf den Grundstücken seiner Brachflächen zu tätigen. Zu gegebener Zeit rechnet der LCGB mit harten Verhandlungen zwischen dem Staat, den Gewerkschaften und dem potenziellen Käufer: „Ein Käufer wird seine eigenen Bedingungen stellen, da sollte man sich keine Illusionen machen“, warnt Robert Fornieri, stellvertretender Generalsekretär des LCGB. Die Gewerkschaften werden sowohl Beschäftigungsgarantien als auch Investitionszusagen fordern. Für Franz Fayot wird dies endlich die Gelegenheit sein, zu beweisen, dass er in der Lage ist, seine Visionen einer nachhaltigen und CO₂-freien Wirtschaft in die Tat umzusetzen. In der Zwischenzeit stehen die Maschinen seit Anfang des Monats komplett still. Obwohl der Antrag auf Kurzarbeit Ende März vom Konjunkturausschuss abgelehnt wurde, kommen die Beschäftigten weiterhin an einigen Tagen pro Woche zum Standort in Dudelange. Eine kuriose Situation, da das Produktionsvolumen des Werks genau null beträgt. Die Arbeiter verbringen ihre Zeit dort mit Schulungen und Wartungsarbeiten. An anderen Tagen erhalten sie Freistellungen bei vollem Lohn. (Waren sie im Dienstplan für die Nachtschicht vorgesehen, werden sie so bezahlt, als hätten sie nachts gearbeitet.) Der nächste Stichtag ist der 30. April, der letzte Tag, an dem die Monatslöhne ausgezahlt werden müssen. Sollte es Liberty Steel bis dahin nicht gelingen, die erforderlichen liquiden Mittel aufzubringen, könnte das Insolvenzverfahren eingeleitet werden. bt
