Am Montagnachmittag reichten zwei Minuten aus, um einen Fall gegen Wedely auf den Sankt-Nimmerleins-Tag (März 2026) zu verschieben. Diese von einem Konkurrenten eingereichte direkte Klage konnte nicht verhandelt werden, da derzeit ein strafrechtliches Ermittlungsverfahren wegen ähnlicher Sachverhalte läuft. Im Rahmen dieses Verfahrens, in dem Wedely bislang nicht angeklagt ist, war eine Durchsuchung am Firmensitz in der Rue Aldringen durchgeführt worden.
Im Zuge einer neuen technologischen Ära entstand Anfang der 2010er Jahre – in einem absoluten Rechtsvakuum – eine Arbeitsform, die auf der direkten und sofortigen Vermittlung zwischen Dienstleistern und Nachfragern über digitale Plattformen basiert. Zwar wurde der Begriff „Uberisierung“ (abgeleitet von seinem Vorzeigeunternehmen Uber) zwar 2017 in den Larousse aufgenommen wurde, lässt die Auseinandersetzung mit seinen schädlichen Auswirkungen, insbesondere dem Entstehen einer neuen Form des Lumpenproletariats, noch auf sich warten, vor allem in Luxemburg.
Als unverzichtbare Glieder in dieser Branche, deren Umfang während der Covid-Pandemie explosionsartig zugenommen hat, werden die Lieferfahrer (von wenigen Ausnahmen abgesehen) als Selbstständige eingestellt. Ihre Unabhängigkeit ist jedoch nur relativ, da sie vom guten Willen dieser Plattformen abhängig sind. Die Art und Weise, wie Lieferungen zugewiesen werden, und die Vergütung der Fahrten sind sehr undurchsichtig. Das Gleiche gilt für die Belohnungen und Sanktionen, die je nach ihrer Leistung vergeben bzw. verhängt werden. Die geringe Vergütung pro Tour zwingt sie dazu, so viele Fahrten wie möglich anzunehmen, um mehr zu verdienen. „ Diese sehr leicht zugänglichen Arbeitsplätze werden oft von Studierenden oder Menschen ohne Aufenthaltsgenehmigung besetzt. Wir wissen, dass Personen in der Nähe von Flüchtlingsunterkünften herumschleichen, um sie gegen Provision anzuwerben “, berichtet David Angel, Mitglied des Vorstands des OGBL.
Das Europäische Parlament hatte am 24. April 2024 für eine Gesetzgebung gestimmt, die die Rechte der Plattformarbeiter stärkt. Diese Abstimmung (554 Ja-Stimmen, 56 Nein-Stimmen und 24 Enthaltungen) zielte darauf ab, einen Paradigmenwechsel herbeizuführen, indem die Vermutung eines Arbeitsverhältnisses anstelle der Vermutung der Selbstständigkeit eingeführt wurde. Das Ziel in Straßburg war es, das Unterordnungsverhältnis zwischen den Plattformen und ihren Lieferanten zu bekräftigen und damit das Arbeitsverhältnis (und die damit verbundenen sozialen Rechte) zu fördern. Dieser Wille wurde jedoch in der später, am 11. November 2024, verabschiedeten Richtlinie nur sehr unvollständig umgesetzt.
Während die Europaabgeordneten bestrebt waren, einen harmonisierten Rahmen innerhalb der EU zu schaffen, der diesen besonders schutzbedürftigen Arbeitnehmern Rechtssicherheit garantieren würde, haben der Widerstand Frankreichs und Deutschlands die ursprünglichen Bestrebungen untergraben. Der Grundsatz der Vereinheitlichung wurde außer Acht gelassen; nun obliegt es den Mitgliedstaaten, die Modalitäten festzulegen, anhand derer zwischen abhängiger Beschäftigung und selbstständiger Tätigkeit unterschieden werden kann. Sie haben bis zum 2. Dezember 2026 Zeit, dies umzusetzen. Zumindest schreibt die Richtlinie einen transparenten Umgang mit personenbezogenen Daten sowie Mechanismen zur Überwachung der Lieferfahrer vor.
In der Zwischenzeit haben die Gerichte alle Hände voll zu tun. In Frankreich geht der Trend zugunsten der Lieferfahrer. Bereits 2022 wurde Deliveroo wegen Schwarzarbeit für schuldig befunden und zur Zahlung einer Geldstrafe in Höhe von 375.000 Euro (das Höchstmaß in solchen Fällen) sowie zur Zahlung von Schadensersatz in Höhe von jeweils einigen Tausend Euro an jeden der 116 Lieferfahrer, die sich als Zivilkläger beteiligt hatten. In ihrer Ausgabe vom 6. Juni 2025 berichtet „Le Monde“, dass seit Jahresbeginn 46 Kuriere derselben Essenslieferplattform von französischen Gerichten als Arbeitnehmer anerkannt wurden, „was das Bestehen eines Unterordnungsverhältnisses zwischen ihnen und Deliveroo bestätigt.“
Die Prozesse von Wedely
Auch in den Gerichtssälen des Plateau Saint-Esprit folgt ein Fall auf den anderen. Aufgrund eines Berichts der ITM wurde das Unternehmen H.T. Layer Europe, das die Marke Wedely betreibt, am 27. Oktober 2022 vom Kassationsgericht wegen Schwarzarbeit verurteilt. Die drei Geschäftsführer des Essenslieferdienstes wurden zu Geldstrafen von jeweils 5.000 Euro verurteilt, da das Gericht den fast systematischen Einsatz selbstständiger Lieferfahrer als rechtswidrig ansah.
Derzeit sieht sich Wedely mit mindestens drei weiteren Fällen dieser Art konfrontiert. Am 8. Mai dieses Jahres fällte das Arbeitsgericht jedoch eine abweichende Entscheidung in einem Fall, in dem es um Schwarzarbeit ging. Das Gericht erklärte sich für unzuständig, über die Ansprüche eines Lieferanten zu entscheiden, und wies dessen Ansprüche als unbegründet zurück. Das Urteil verdeutlicht jedoch die Komplexität der rechtlichen Konstrukte, die für die Anwerbung von Lieferanten geschaffen wurden.
Der Beschwerdeführer hatte sich auf der Website wedely.com registriert und daraufhin einen ersten Vertrag von H.T. Layer Europe erhalten, um am nächsten Tag einen weiteren Vertrag mit einem dritten verbundenen Unternehmen zu unterzeichnen: Weservices. Als Wedely ihn drei Monate später über die Schließung seines Kontos informierte, fragte der Lieferfahrer nach den Gründen für seine Kündigung. Weservices antwortete ihm und bestritt jegliches Arbeitsverhältnis. Die E-Mails und Chats auf Telegram (dem einzigen von Wedely genutzten Messaging-Dienst) sowie die zwingende Nutzung der WeDriver-App zur Organisation der Touren lassen jedoch das Gegenteil vermuten.
Auf seiner Website sucht Wedely weiterhin nach Selbstständigen und wirbt damit, dass man „ein WeDriver Pro werden und innerhalb von 48 Stunden mit den Lieferungen beginnen kann!“. So wirbt das Unternehmen: „Zwischen Abholung und Auslieferung kannst du ganz entspannt deine Musik aufdrehen und durch die Stadt cruisen.“ Dank „deines Autos oder Rollers“ verspricht sie, „auf einfache Weise bis zu 200 Euro pro Tag“ zu verdienen, indem man „liefern kann, wann immer man will – für eine Stunde, ein Wochenende oder die ganze Woche! Sie sind unabhängig und können ganz nach Ihrer eigenen Verfügbarkeit arbeiten. “
Seit seiner ersten Verurteilung vergibt Wedely einen Teil seiner Lieferungen auch an das Unternehmen Fast Tracks Food Delivery, das ebenfalls mit anderen Anbietern (Foostix und Sushi Shop) zusammenarbeitet.
Ein Gesetzentwurf, der derzeit geprüft wird
Ein am 4. Mai 2022 von Myriam Cecchetti (Déi Lénk) und anschließend von Marc Baum (gleiche Fraktion) eingebrachter Gesetzentwurf zielt darauf ab, „einen klaren rechtlichen Rahmen zu schaffen, der objektive Kriterien zur Unterscheidung zwischen Selbstständigen und Arbeitnehmern festlegt.“ Bereits im Oktober 2022 gab die Arbeitnehmerkammer eine positive Stellungnahme ab: „Die CSL befürwortet und unterstützt den vorliegenden Gesetzentwurf uneingeschränkt.“ Im Mai 2024 vertrat die Handelskammer eine ganz andere Sichtweise und vertrat die Auffassung, dass „ es angesichts der grenzüberschreitenden Dimension der Tätigkeit digitaler Arbeitsplattformen und der Notwendigkeit, einheitliche Regeln auf europäischer Ebene anzuwenden, nicht sinnvoll ist, auf nationaler Ebene Gesetze zu erlassen.“
Marc Baum erklärt gegenüber der Zeitung „Le Land“, dass er beabsichtige, „das Thema im Herbst wieder aufzugreifen“. Er weiß, dass der Text geändert werden muss, um der EU-Richtlinie zu entsprechen, will aber nicht nachgeben: „Wir möchten den Plattformarbeitern natürlich ein Maximum an Rechten und Sicherheitsnetzen garantieren und einen Text vorschlagen, der ehrgeiziger ist als die Richtlinie.“
Marc Spautz (CSV), Abgeordneter und Vorsitzender des Arbeitsausschusses der Kammer, der vom Land angesprochen wurde, räumt ein, dass es sich hierbei um „ein besonders wichtiges Thema handelt, da das Phänomen an Bedeutung gewinnt“. Er erklärt, dass das Thema nicht auf der Tagesordnung des Ausschusses stehe, weil „die Stellungnahme des Staatsrats uns bis heute noch nicht vorliegt. Es handelt sich also nicht um ein Versehen, sondern vielmehr um eine Frage der Organisation der parlamentarischen Arbeit. “ Er begrüßt „den wichtigen Schritt“, den die Verabschiedung der europäischen Richtlinie darstellt, „die gemeinsame Mindeststandards auf europäischer Ebene festlegt, was einen Fortschritt darstellt.“ Schließlich teilt er mit, dass das Arbeitsministerium diese Angelegenheit prüft und ein Gesetzentwurf in Vorbereitung ist.
Bis ein rechtlicher Rahmen geschaffen wird, der diese Lieferfahrer schützt, die in einer Grauzone des Arbeitsmarktes tätig sind, floriert die Gig-Economy (Auftragswirtschaft), indem sie Menschen in oft sehr prekären Verhältnissen billig ausbeutet, für die diese Lieferungen in der Regel die einzige mögliche Einkommensquelle darstellen. p
